Makina ile yapılan ve aslında helikopter şap olarak anılan şap uygulaması genellikle geniş ve çok amaçlı kullanılan alanlarda uygulanmaktadır. Bu şap uygulamasının  ana özelliği homojen boşluksuz, düz bir beton elde etmektir.Tabii bu işlemde istenilen kotun ve düzlemsel terazinin de kolay olarak sağlanması ayrıca bir avantajdır. Pratikte helikoptere benzetilen benzinli motora bağlı olarak çalışan ve ucunda çelik malaların bağlı olduğu bir pervane olarak tanımlanabilir. Bu şekilde mala kullanımının sebebi, birim zamanda daha çok darbe, ve düzlemsel eşitliğin dairesel hareketlerle (operatör tarafından beton üzerinde gezdirilen makine) daha kolay olarak sağlanmasıdır. Uygulama da kullanılan beton kalitesi amaca göre seçilir. Genellikle 8~10 cm. lik beton, şap betonu mikserler yardımıyla alana gelir.Uygulama öncesinde alan da anolar hazırlanır, atılan betonun terazisini, düzlüğünü sağlamak için metal kutu profiller zemine sabitlenir.Şap'ta zaman içinde çatlamaların önüne geçebilmek için, beton uygulama öncesinde demir~hasır uygulamasının yapılması tavsiye edilir.Bu her açıdan şap'ın sağlamlığını arttırır. Mikser yardımıyla gelen betonda içsel donatı sağlanması adına elyaf kullanılabilmektedir. Elyaf beton henüz mikserdeyken, ölçekli olarak betona iyice karıştırılır. Yüzey alanına dökülen beton öncelikle mastar kullanılarak dağıtılır, anolar sökülür ve makine uygulamasına geçilir. makine kısmen çalışarak betonu iyice yüzeye oturtmasına yakın, özellikle yüzeyin kullanım şekline bağlı olarak, yüzey sertleştiriciler kullanılır. Kullanım şekli helikopterin çalışırken, yani beton üzerinde gezinirken, yüzey sertleştiricinin betona serpilmesidir. Bu sertleştiriciler, yüzeyin maruz kalacağı baskı,yük vb şiddete karşı mukavemeti arttıracak şekilde çeşitlendirilmiştir. gerekli fizibilite çalışması esnasında bu çeşitlerden hangisinin kullanılacağına karar verilir. Örneğin hafif trafiğe maruz kalacak zeminler için kuvars ve manyetit agregalı yüzey sertleştirici, hafif ve orta trafik yükleri için korondum~kuvars ve manyetit agregalı, ağır trafik yükleri için korondum~agregalı yüzey sertleştirici kullanılır. Yine spesifik bir uygulama olarak görebileceğimiz helikopter şap işi, yüzey sertleştiricinin ortalama 5 kg./m² sarfiyatta olabilmesi için, düzgün, profesyonel ve işinin erbabı bir operatör tarafından yapılması gereklidir. Tüm bu işlerin sonunda istenilen kıvama gelen beton, üzerinde yürünebilir bir mukavemete erişmiş olur. Bu evrede hidratasyon denen, yani betonun reaksiyona girerek hızlı bir şekilde su kaybetmesi başlar. Bu durum her ne kadar önlem alınmış olsa da, betonda karınca izi tabir edilen çatlaklara sebep olur. Hidratasyon, hızlı su kaybı, henüz tam olarak prizini almamış olan betonun üzerine kür tabir edilen, solvent bazlı reçine esaslı kür sıvısı tatbik edilerek çözülebilir. Tüm bu işlemlerin sonunda, beton da yine çatlaklara yapay yol oluşturması adına, gerekli karelajlar yapılır, ve derzler kesilir.Kesilen derz araları, kesim genişliğine bağlı olarak, mastikle kapatılır. 

Elyaf sarfiyatı: 600~1800 gr./m³

Yüzey Sertleştirici sarfiyatı: 4~8 kg./m²

Kür sarfiyatı:110~150 gr./m²

***Sarfiyat değerleri, ortalama değerlerdir

Şap İşleri İçin Özel Kadromuz

Şap Uygulaması Öncesi Yüzey Hazırlığı

Dehidratasyonun Kontrol Altına Alınması İçin Kullanılan Örtü

Hazır Beton ve Pompa Türünün Seçilmesi